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关于在路上开车时的“规矩”

来源:用户 刘沟村图... 收藏 编辑:从小磊
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重庆公交车坠河的惨剧,想必很多读者朋友都已经听说了。无论这起交通事故的起因究竟如何,但事故中有至少一方违反交规,最终导致了车毁人亡的结果,这已经是不争的事实了。所以今天我想聊个简单的话题:开车是不是应该“守规矩”?

作为一个在日本和中国两地的年驾驶里程都超过1万公里的人来说,我很多次都跟身边的朋友提起过:在日本开车开多了,回到国内,不太敢开车。

也许这个说法很奇怪:一个从拿到驾照起,就习惯了“左舵右行”的人来说,怎么会在中国反而不敢开车呢?估计还会有人喷我“装外宾”,“哗众取宠”。但是没关系,我来说说我在中国的驾驶感受,各位有驾车经验的朋友们,我相信你们也遇到过同样的情况。


场景一:

早高峰,你开车走上环路,发现很堵车,于是你就在最外侧车道乖乖地排着队。突然,你侧后方传来一阵刺耳的喇叭声。你从右侧后视镜一看,一辆家用车从应急车道上,加速向你冲来。

他不断地鸣着喇叭,告诉最外侧车道的驾驶员们:“离我远点儿!老子要过去!”在他过去之后,越来越多的车辆开始仿效他,纷纷从应急车道上急驶而过。

场景二:

一段双向单车道的路面,一辆出租车停住了,正在上下乘客。排在它后面的车子猛地向左打轮,驶入了逆行车道,要超过这辆车,于是后面的车也就纷纷逆行超车。不巧的是,前方的路口正好是红灯,逆行超车的车子越来越多,最后排队甚至把逆行车道也堵了个结结实实。

你堵在这条路上,不知道自己几点才能到家。

场景三:

同样是双向单车道的路面,路边已经停满了车。不巧的是,你前面车上的乘客突然要下车买东西,于是便直接停在了路边。你在他车后不知所措:究竟是该等前车挪走,还是自己要逆行超车?

这时你身后的人开始按喇叭催你,而你也开始按喇叭催前车。但是前车的驾驶员却毫不在意,开始玩起了手机。

场景四:

节假日,你驾车路过某著名公园门口,发现车辆非常多,前方路口是红灯。于是你挑了个车道开始排队,但是你等了10分钟,却发现这列车纹丝不动。于是你只好切到旁边的车道上,一边向前行驶,你从侧窗才看到,原来排在你前面的那些车里,都早已人去车空 —— 别人把路面当停车场了,但是却不亮起警示双闪灯,告诉后车“我已经紧急停车了”。

前两天,我开车带着徐浪,堵车堵在了北海公园北门外。我们在中间车道,亲眼看着前面那辆车的司机走下车,把车锁上,扬长而去。我们几个人在车上目瞪口呆。

场景五:

你在一个左转车辆非常多的路口,早早地排在了左转线上,等着左转灯变绿。这时,一些车子从你的右侧直行车道驶过,到了路口却开始减速甚至停车,你心中有了一丝不好的预感。

左转灯亮起,你以为你可以赶快经过路口了,却发现那些停在直行车道的车子纷纷开始“挤进”可怜的左转车道,简单来说,加塞。于是一个左转绿灯很快结束了,你却原地未动分毫。你开始想,我到底是该学这些人加塞,还是继续乖乖排队?

场景六:

你在路口要右转,人行横道上有几名行人在过马路,你停下车来避让行人。这时你后面的车不耐烦了,从你的左侧超过你,吓了人行横道上的行人们一跳之后,轰着油门并线到了你前面。

你原来只是为了开车能够讲礼貌,主动避让行人,结果却被人“欺负了一道”。


这些事儿,都是我这一年来亲身经历或者亲眼目睹的,地点都是北京市内。

我知道现在都流行喷女司机、喷新手、喷外地司机,就好像这几类人不应该也不配有驾照一样。但是实话实说,敢逆行超车、敢占用应急车道、敢加塞左转道的司机,都是那些自诩“开车技术不错”,“路上情况很熟”的老手。

我曾经问过别的朋友:“为什么在北京,司机并线都不打转向灯?” 朋友给我的回答是:“如果打了转向灯,后车会知道你要并线,加油门堵住你,不让你并线。”

听得我一头雾水。先打灯后并线的目的是提示后车“我要并线,请避让我”,但是这个规则却变成了一种博弈:后车要“阻止前车并线”,而前车要“在后车无法觉察的情况下并线”。这简直是魔幻现实,我们的公路何时成了“互相较劲的赛场”呢?


再谈谈我在日本开车的直观感受。

日本的路面上车辆不少,尤其是城市里,但是堵车却真的没有北京上海这样严重。尽管东京的主要路面并不比北京的宽敞,但是在行车秩序上的区别,主要就体现在这几个方面:

1. 在多车道路面上,几乎没有司机频繁并线更换车道。对于驾驶员来说,在车流较多的时候,确实觉得多换换车道,能够让自己在各条车道之间“游刃有余”地通过,是加快行车速度的好办法。然而,当前车变换车道时,后车势必需要减速,这样以来就会拖慢整条车道的行车速度。

2. 在几条车道汇车时,日本的司机普遍实行“严格地交互通行原则”。也就是说,当两条车道汇成一条车道时,A车道和B车道的车辆会你一辆我一辆地自觉行驶进较窄的前方路面。有这种“交互通行”的原则存在,所有的司机都不用着急,而是等着轮到自己。换成我们的情况,就是“快抢啊!走晚了就得排队了”的心态了。

值得一提的是,“交互通行原则”在我们的交规中也明文规定了,但可惜的是,并没有得到强调和遵守。

3. 在路口和路面上对于行人的强制避让,这点就不用说了,相信去过日本旅行的朋友都有过这样的经历:在路口看到车会自觉地停下来,结果对方司机也停下车,示意让你先过。

4. 在日本的国道公路上,往往并不设置应急车道。当有救火车、救护车通过时,一旦警笛鸣起,无论路面上的车辆是多是少,所有的车辆都会纷纷向左避让,把中间的隔离带让出来,给这些遇到紧急情况的车辆留出一条通道。

这种情况我已经遇到过不下十次了,每次看到拥堵的路面上,中间却被让出一条谁都不会去占用的车道时,我就会想到如果我是那名需要紧急抢救的病人,会多么感激路上的所有驾驶员。


所以话就说回来了:当我们把路面变成了“争分夺秒”,“有空必抢”的大型竞技场所的时候,我们也许赢得了一些方便,一些时间,但是同时丧失的是什么呢?

是社会公德心?是人们彼此间的信任?是对遵守规矩的不屑?

也许都不是。我们真正丧失的,是一种同理心。我们不会把他人的困境,想像成“有朝一日我也可能会遭遇这种情况”的情景,也不会把自己给别人添的麻烦,理解为别人也会这样反过来对待自己。

在这样一个人口世界第一的国家里,你却把身边所有人都看成是NPC。所以当你被别人粗暴地对待时,被别人占了便宜而坑害时,被别人欺骗而一筹莫展时,也就别怪别人用同样漠视的眼光,来对待一个对他们毫无所谓的你。

别去歧视女司机、新手司机、外地司机了。真正导致了这些交通事故发生的,其实都是那些自以为轻车熟路、得便宜就占的老司机们。淹死的都是会游泳的。


我最后的倡议:开车请守规矩,不要把道路当成竞技场,因为你手里有你自己的生命,也有别人的生命。

哪怕别人都不守规矩,但是我也要自己守规矩,因为我觉得,这是对得起自己的一条底线。

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